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BMW i3: Hübsch ist anders

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BMW hat den i3 vorgestellt. Ein Elektrofahrzeug mit einem 2-Zylinder als Reichweitenverlängerung. In Sachen E-Autos bin ich eh sehr skeptisch, in Sachen Design beim i3 weiß ich, wo ich stehe.

BMW_i3_8Um es gleich vorwegzusagen: Ich finde die Idee von BMW großartig. Ein Wagen zu bauen, der zu einem nicht unerheblichen Teil aus wiederverwertbaren oder recycelten Materialen besteht, ist einmalig. Bisher scheiterten derartige Vorhaben immer an der eigenen Unbeweglichkeit der Hersteller, was Lieferketten usw. angeht. BMW zeigt, dass es geht und das alleine ist schon mal ein großer Schritt. Es zeigt, dass Hersteller in Zukunft andere Wege gehen können und BMW hat sich alleine damit einen ziemlich großen Vorsprung geschaffen, den andere Hersteller erst einmal aufholen müssen.
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Audi A3 Limousine: Knackig und sparsam

Mit der neuen Audi A3 Limousine bewegt sich Audi in schwieriges Terrain vor. Gelingt der Sprung vom sportlichen Hatchback zur Komfort-Limousine?

Audi A3So richtig haben es die Deutschen mit Limousinen in der Kompaktklasse ja nicht. Die Golf Variante namens „Jetta“ führt zumindest hier das Dasein eines Mauerblümchens (knapp 4.000 verkaufte Einheiten 2012), während der Wagen in den USA richtig gut verkauft wird. Auch bei Audi ist man sich der Zögerlichkeit der Deutschen bewusst und sieht für die A3 Limousine vor allem einen Markt im Ausland. Ein wenig merkwürdig ist das schon, denn BMW zeigt ja, dass es auch anders geht. Also versucht auch Audi den A3 mit echtem Kofferraum in Deutschland schmackhaft zu machen.

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BMW Zagato Coupé: Atemberaubend schön


Wenn der Name Zagato fällt, hebt sich beim ein oder anderen Autokenner mindestens eine Augenbraue. Die italienischen Designer haben in ihrer Geschichte schon einige Klassiker geschaffen, darunter den Aston Martin DB4 GT Zagato oder den Alfa Romeo Junior Zagato. Zagato produziert allerdings nicht nur klassisch schöne Autos, wie jeder Designer, liegt man auch gerne mal meilenweit daneben, wie man in den 90ern mehrfach unterstrichen hat. Bei BMW hat man sich seinerseits lange nicht mehr über die Alpen getraut, um einen in südlicheren Gefilden ansässigen Designer zu finden. Der BMW 328 stammt aus italienischer Hand und man war mal im Jahre 1954 im Hause Iso vorstellig geworden, damals allerdings mit nachhaltigem Erfolg. Später probierte sich Giorgio Giugiaro noch am BMW M1.

Doch seitdem herrschte Funkstille zwischen Italien und Bayern, was schade ist, passen doch aufregende italienische Linien zu den mitreißenden Motoren von BMW. Auf dem Concorso d’Eleganza in der Villa d’Este, einer Art Schaulaufen der schönsten Karossieren der Welt, zauberte BMW aber etwas überraschend das oben zu sehende Coupé aus dem Hut.
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